今年上半年
2020-07-21 09:33
来源:未知
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为了解决加快发展面临的资金问题,珠海同时也在探索利用市场机制进行产业园区建设,推动产城融合,提升园区竞争力。目前,斗门区与华发集团已签订协议引入“产城一体、融合发展,政府主导、企业运作”开发模式,双方将投入200亿元资金建设富山工业园产业新城,据悉金湾区、高新区也将陆续以这一模式推动产业载体建设。与此同时,珠海举行民营企业项目对接会,引来超过300家风投、300家民企、100家上市公司。

今年上半年,珠海机场迎来了爆发式的增长。在去年突破200万人次、迈入中型机场后,今年上半年珠海机场累计保障运输起降12445架次,比去年同期增长44.3%,完成累计目标的115.2%,保障运送旅客134.4万人次,比去年同期增长41.2%,完成累计目标的112.4%。

随着珠海经济提速提质的进一步推进、三大引擎加速运转、“三高一特”现代产业体系加快构建以及长隆国际海洋度假区迎客、首届国际马戏节等重大城市活动和项目投运,珠海客货流将进一步延续良好态势。据珠海机场有关负责人预计,根据上半年的运营情况,预计今年270万人次的任务可顺利完成。

珠海机场和高栏港感受到的“压力”似乎同时在加大。在去年客流首次突破200万后,珠海机场今年上半年运送旅客134.4万人次,比去年同期增长41.2%,今年全年更可突破300万人次;高栏港上半年货物吞吐量4459万吨,增长27.5%;如果说“克强指数”是全国经济发展形势的风向标,在珠海这个连接港澳和珠江西岸的枢纽城市,由铁路、港口、机场人流物流所组成的温度计正一致指向珠海经济升温。

“双港”作用的激活也有助于强化珠海在珠江口西岸的核心带动作用。据了解,通过理顺海铁、江海等多种联运运营机制,今年上半年港口铁路日发列车从最开始的1列到4列,实现了零的突破,并打通了中山小榄至珠海高栏航线,开通了西江集装箱块煤运输业务。数据显示,上半年珠海港经西江转运货量619万吨,同比增长47%,占全港比重接近14%,内贸中转港的功能越来越显现。

珠海近两年的高端谋划、经济发展和交通基础设施建设为高栏港、珠海机场作用的发挥打下了良好的基础。广珠铁路的通车、高栏港高速的通车结束了高栏港不通铁路、不通高速的历史,“海铁联运”的实现极大地拓展了高栏港的经济腹地。而机场高速(机场至珠海大道段)的通车,则改变了珠海机场不通高速的历史,长期制约珠海机场的交通问题得到解决。

在这背后,是正处于科学发展春天的珠海,拥有的难得后发优势和先发机遇的加速落地。

机场工作人员告诉记者,转入七月机场客流量比以往进一步增长,很大程度原因在于珠海生态环境的吸引力越来越强,海岛旅游也迎来了旺季,珠海作为国内休闲旅游知名目的地的魅力显现。

多项工作的推进,加快推动了珠海经济进入快速增长轨道,而后劲也同样充足。据了解,目前各区(功能区)正以只争朝夕的干劲,加大招商选资、招才引智的力度,在谈意向项目众多,仅高栏的在谈项目投资总额就近400亿元,众多港澳资本也对横琴的开发充满浓厚投资意向,使珠海建设珠江口西岸经济增长级的辐射力、竞争力日益凸显。

“与宏观环境相比,珠海太不正常,也太正常,在这些人流物流背后,其实是近一两年来珠海早规划早下手积累的大项目正在进入集体爆发期:中海油、lng接收站码头、三一重工基地齐头并进,惠普智慧城市项目、瓦锡兰船用中速机项目蓄势待发……一个地区的固定资产投资量,决定了在未来一段时间的发展潜力。”省社科院一位专家如此说。

作为珠海发展高端制造业的主战场,高栏重大产业项目在上半年的建设、招商进展也为珠海高端制造业的后续发展蓄积更多的动能。目前,南海深水天然气高栏总站、lng接收站项目一期工程等9个在建项目进展顺利,并成功引进了8个产业项目,总投资超过80亿元,态势良好。

在港口自身基础设施建设方面,前5月港口重点在建项目17宗,累计完成投资21.19亿元。这些措施的推进激活了港口应有的活力。数据显示,今年上半年珠海港货物吞吐量4459万吨,同比增长27.54%;集装箱吞吐量46.33万标箱,同比增长15.08%。

事实上,除了高栏的重大项目取得突破以外,今年上半年,各区(功能区)的重大项目也接连动工、签约:惠普智慧城市项目动工,瓦锡兰玉柴发动机有限公司在富山工业园开工建设中速机生产项目,意大利顶级游艇企业法拉帝游艇将其亚太中心项目落户横琴……大项目带动大发展,珠海进入“三高一特”现代产业体系的收获期,珠海加快发展迎来重大突破和转折。

直观的印象背后,是有力的数据支撑。今年1-6月,预计港区社会固定资产投资85.1亿元,增长35%;实际利用外资27143万美元,增长17%;全港货物吞吐量4459万吨,增长27.5%。

去年以来,珠海召开了多场专家论证会,组织对外学习考察,进一步明确了“生态文明新特区、科学发展示范市”的发展定位,并确立了“蓝色珠海,科学崛起”发展战略,在城市规划、产业建设、社会管理、体制创新等领域进行高端谋划,并部署了众多重点项目。

在进行高端谋划之后,抓落实、抓实干便成为珠海2013年的关键词。在今年两会期间,李嘉和市长何宁卡率队频频拜访在京各部委及各大企业,同时与省有关部门进行座谈争取对珠海的更多支持,为珠海加快发展吸聚更多资源。

可以预见的是,经过高端谋划后的珠海具有让人期待的前景,详细务实的措施及重大项目的纷至沓来也为后续发展积累力量。高栏、珠海机场“双港”的齐头并进,加上港珠澳大桥的建设,则为珠海的加快发展奠定扎实的交通战略支撑,推动珠海成为珠江口西岸的经济增长极。

回看珠海改革开放30多年来的历程,珠海没有走拼环境、拼资源、拼速度、拼汗水的传统发展模式,留下了科学发展的坚实基础和难得的后发优势;随着国家战略新区横琴开发的全面推进,将使珠海历史性地站在粤港澳中心连接点上的港珠澳大桥加快建设,对接国家南海开发战略的高栏港经济区迅速崛起,珠海迎来新一轮发展先机。

而从珠江口西岸的发展来看,珠海海港、空港资源的盘活,也有利于中山、江门乃至粤西地区通过海铁、海江联运等获得成本更低的生产原料和运输渠道以及更加便捷的对外贸易通道,带动珠江口西岸经济的提速提质。

如何将机遇和优势转化为蓝色珠海科学崛起的动力?珠海采取了系统的举措和部署。

另一个原因在于,经过去年的高端谋划后,珠海的发展定位进一步明确,各个重点项目也进一步推动,城市的吸引力和经济活跃度越来越强,经济发展的进一步向好,这使得珠海机场上半年的商贸客货流量明显增加。随着商务、旅游往来的日益紧密,仅半年时间,珠海机场便新通开了5条航线,加密多条航线。

去年开通的广珠铁路货运也在今年上半年频频发车。仅今年4月,珠海粤裕丰钢铁有限公司就发送23车共计1380吨钢材,神华煤炭储运中心的首批煤炭也在上半年开始装车运输。

这位专家所知有限。实际上,除了这些项目,全球最高端的游艇制造商法拉帝游艇将全球三大总部之一刚刚定在珠海,酝酿已久的神华煤炭码头项目即将开工,甚至在港民望高企的政务司司长林郑月娥也来到珠海,宣称香港决策层正在将未来产业区域向外拓展的重点放在珠海及珠江西岸……

公路、水路等方面的货运在上半年同样表现出色,彰显出珠海经济的活力。据悉,珠海2013年1至5月货运量3309.44万吨,同比增长10.5%,货运周转量543331万吨公里,同比增长11%,客运量1.0713亿人,旅客周转量386119万人公里。其中,公路运输货运量达2827万吨,同比增长10.6%,公路货运周转量达163883万吨公里,同比增长9.6%。

高栏是珠海科学崛起的主力军和最重要的发展引擎之一。据了解,2013年港区共有17个重大项目纳入《珠海市2013年十大重点建设项目计划》,总投资578.23亿元,其中2013年计划投资50.4亿元。而高栏在今年1-6月预计就完成了51亿元,提前并超额完成全年目标任务。

“随着公司珠海项目的加快推进,现在来往两地的频率大大提高。”一位总部设在北京的大型央企珠海项目工作人员杨先生说。

高栏的持续发力、各区产业建设的不断推进、客货量运输的增长,这些现象折射出珠海正以实干举措推动经济加快发展呈现的良好态势。

这些让人惊叹的变化如何形成?是“生态文明新特区、科学发展示范市”发展定位带来的吸引力?是“蓝色珠海,科学崛起”战略逐渐步入收获期?是珠海有效重组发展空间和环境优势,迎合了转型升级的新规律?当全国许多地方在转变发展方式,却又要顾忌经济增速,正陷于一种两难境地时,“珠海现象”值得分析和思考。

行走在7月的高栏,到处是热火朝天的建设场面:中海油项目进展顺利,lng接收站码头主体工程已经完工,三一重工基地各种建设机械不停穿梭、轰鸣,这些发展的良好态势让人振奋。

这是一个珠海人既熟悉又陌生的城市。对于马士基广珠西线上的货柜车司机来说尤其如此。“刚全线通车的广珠西线,珠海中山段和其它路段一样到处是货车,过去随意超速,现在基本不可能了。”司机陈藩抱怨道。

另一方面,目前遍布高栏和全市其他各区的重大项目具有共性特征:高端化、国际化、体量大、带动系数大、综合效益好,符合珠海“三高一特”现代产业体系的方向,以这些项目为抓手,珠海不仅在经济存量上实现跨越增长,也将在增量上实现区域产业向高端产业链环节延伸和跃升。

海港、空港是珠海加快发展的重要战略资源。如今,在科学发展的春天里,受益于珠海基础设施的完善和城市发展的前景,高栏港、珠海机场得到进一步盘活。

各区(功能区)作为珠海经济加快发展的主战场,其工作的推动受到珠海的重视。上半年以来,珠海在香洲、斗门、金湾三大行政区连续召开建设现场会,希望通过实地考察和座谈促进各区的“比学赶帮”,此外还赴香港召开横琴推介会,吸引众多港澳企业对横琴、珠海的关注。

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